転がり軸受は各部の寸法が国際的に標準化されています。固有番号さえ分かればメーカーを互換して使用する事ができます。ベアリングの寸法を表す符合の事を呼び番号といい、数字とアルファベットを組み合わせて構成されています。その見方を詳しく解説します。 僕のセロー250の元々のホイールはシルバー色。他にも年式やボディカラーによって赤、紫、オレンジ、ゴールドなどがあります。 ホイールがブラックになればタイヤがぶっとく見えて超ワイルドになりそうですが、あいにくセロー250純正には無いとのこと。 セロー250(ヤマハ)のバイクを探す。新車・中古バイク情報のことなら【バイク、まるごと。グーバイク(GooBike)】！日本最大のバイク掲載台数を誇るバイク情報サイト！全国の新車・中古バイクが様々な条件で検索可能です。グーバイクならあなたにピッタリな1台が見つかります。 さて、先日のリアスイングアームに続いて、フロントの足まわりもメンテナンスしておきます！そろそろ距離も33784kmと伸びてきました。フロントフォークのオイルは一度も換えていません。林道であれだけ激しく動いているので、かなり汚れが来ている様な気もします。 本格エンデューロを見据えたクロスカントリーレース仕様『 セロー250 クロスカントリー 』 ダートフリーク プロモーションライダーである鈴木健二選手が、2016年 全日本エンデューロ選手権 日高2デイズに使用したセロー250をコンセプトにカスタマイズしたクロスカントリーレース仕様。 ますますセロー依存度が高くなってしまいそうで怖いです。（^^） ※リヤチューブのセロー225に250用のホイールは ポン付け不可です！ 決してオススメできませんので作業をされる方はあくまで自己責任でお願いします。（^^; にほんブログ村 フロントフォーク直径は35ミリ。セロー250,xt250x,トリッカーと同じ径。 もちろんxtzよりセローのほうがストロークが長い。 ステム下側ベアリングの部品番号はxtz125とセロー250のものが同じ 225weやセロー250のチューブレスタイプの人にも狙われているので、 なかなか高額です。 みんなエンデューロタイヤ履きたいのです。 かなりの熟成タイヤ付いていました。 14年物。 オイルシールは綺麗ですね。 ハブベアリングが3つ入っているんですが、 セロー250がどんなバイクなのか興味を持たれた方に向けたインプレ記事になります。元々ツーリングセローを購入したのですが、外したパーツなどもあるので、セロー250としてインプレしていきます。セロー250は3年ほど前から所有し、今でも林道も含め

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