予選決勝データ(2019) 予選決勝データ(2018) チーム・マシン・ドライバー; レギュレーション. レッドブルがホンダ製パワーユニットに変更 。 2018年シーズン終了時点でF1は997戦を行っており、第3戦中国GPで通算1,000戦を迎えた。 2018年のf1シーズン前テストは前半の4日間を終えました。ストレートエンドの最高速を計測したスピードトラップの数字が公開され、海外のf1ファンたちもこのデータから何かを読み取ろうと議論していました。彼らはこのデータをどのように捉えたのでしょうか。 ホンダを放棄した後もマクラーレンがなぜそんなに遅いのか、という質問にアロンソはこう答えた。 「僕たちは理由を理解する必要がある」 「� ついに2019年のf1がスタート。ホンダにとって勝負の一年となるシーズンは、3月15日からオーストラリアグランプリで幕を開ける。 2018年からレッドブルグループ傘下のトロロッソに、そして今季から満を持して強豪レッドブル本体にもパワーユニッ… f1なんて意味あるの!?

現在のf1は1.6リッターのシングルターボで、なぜ700馬力ものハイパワーを出せるのでしょうか？同じv6でも、もっと大排気量で馬力が小さいエンジンがあるのに…。それはf1のような純粋なレーサーだからこそできる、先進のパワーユニットが理由です。 © HONDAホンダは今年、これまでの2年間継続してきたエンジンコンセプトを捨て去り、ゼロベースの状態からエンジンを新たに作り上げた。長谷川の言葉を引用すれば、これは「2度目の1年目」に匹敵するほどの根本的な変更であり、一説には今季エンジンは旧式と比べてその9割が再設計された”別物”だと言われる。昨年までの設計方針ではライバルにキャッチアップするのが不可能、というのがコンセプト一新の理由だ。これ … なぜホンダは未だにレース熱心なのか レッドブルとタッグを組んで11年ぶりに表彰台にあがったホンダf1マシン。実はf1には莫大な費用が掛かる。維持するにも600億ともいわれる。なぜ、そんなにf1に熱心なのか？ホンダのf1のキーマンに直接理由を聞いてみた。 メジャーなF1情報サイトで掲載されている最新の情報を1ページで見れるようにしたページです。F1好きな方、最新情報のチェックにどうでしょうか。 なぜホンダは未だにレース熱心なのか レッドブルとタッグを組んで11年ぶりに表彰台にあがったホンダf1マシン。実はf1には莫大な費用が掛かる。維持するにも600億ともいわれる。なぜ、そんなにf1に熱心なのか？ホンダのf1のキーマンに直接理由を聞いてみた。 F1ラボ 273,853 views f1なんて意味あるの!? F1のレースを観戦している訳では無いので、正確には観戦記ではありません。 現在のF1パワーユニット仕様ICE（エンジン）型式：V6 1．6L シングルターボM… マクラーレンf1チームにファンからの批判が集中している。かつて栄華を誇った英国の名門チームはフランスgp予選で失態をさらけ出し、フェルナンド・アロンソが16番手、ストフェル・バンドーンが18番手と2台揃ってq1敗退を喫し […] スポーティングレギュレーション; テクニカルレギュレーション; 更新情報 2020/07/13 new! 元f1ドライバーがホンダと決別したマクラーレンを痛烈批判！ 主張裏付けの"3つの観点" - Duration: 9:11. レッドブル・ホンダf1、rb16の不安定さは新サスペンションが原因？ (2020-07-09 13:04:00) レッドブル・ホンダf1のマックス・フェルスタッペンとアレクサンダー・アルボンは、先週末のf1オーストリアgpでコース上に留まることに苦戦を強いられた。 f1の結果をみていると、トヨタ、ホンダはあまり順位がよくありません。フェラーリ、メルセデス、ルノーなどに溝をあけられています。マシーンの開発費ではトヨタ、ホンダはお金をかけている割にかてませんが、何が原因なんでしょう？ドラ レッドブルはいまルノーで勝っているわけじゃないですか。ウチに載せ替えて勝てなかったら、間違いなく言われます。フェルさんが言う通り、「あいつらダメじゃん」と絶対言われてしまいます。そんなんだったら、ホンダはもうf1をやめたほうがいい。


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