wr250rをゲット. 今まで乗っていたのはハーレーのストリートボブというバイク。 ハーレーはサウンドを含め、それはそれで楽しいオートバイでしたが、2年間所有していて出した結論はやっぱり自分には合っていないというものでした・・ おそっ！ リアサスをオーバーホールしました。 タイヤを交換します。 今度は、irc-ve22を履きます。 もう少しでビードが入ります。 交換完了！ 電気系統が不具合を起こしたので修理しまします。 フロントフェンダーをYZの物に交換。 WR250R(ヤマハ)のバイクを探す。新車・中古バイク情報のことなら【バイク、まるごと。グーバイク(GooBike)】！日本最大のバイク掲載台数を誇るバイク情報サイト！全国の新車・中古バイクが様々な条件で検索可能です。グーバイクならあなたにピッタリな1台が見つかります。 正しい調整方法だとリアサスを取り外してやることになりヒドクメンドクサイです 225はプリロード調整部分が下側についてるし減衰調整もできるようだし後期型だと リザーバータンク付きだし色々微調整できるのはなんだか羨ましいことの一つです。 そしたらこれまたサスが悪い。 前後サスともにガチガチで路面のギャップに突き上げられて 5分で腕上がりしそうな状態…（；´д` ） 調べたらリアの圧側のアジャスターが最強に締めこんでたり、 プリロードも出荷時の巨体外人セッティングか、 WR250X発売から遅れること2ヶ月、オフロードモデルのWR250R用G senseオリジナルOHLINSリアショックS46PR1C1を発売開始致します。 普段の街乗りでの快適性や足付き性の向上とオフロードでのパフォーマンスの両立を狙い、圧側／伸び側減衰調整によるセッティングの変化量も広く取りました。

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