前期平均レバーレートについては、デフォルトでは ⑤ ＜参考＞の計算式により仮定の数値を算出し平均レバーレートとしております。 この場合の ⑥ 実働時間、実働日数（7時間×23.5日×12カ月） ⑦ 稼働率（0.68）は、仮定の数値ですので、各事業場の実態に合わせて算出して下さい。

整備士をしているのですが、業界である程度工賃、作業にかかる時間が決められているようですがどこでそのような情報を見れるのでしょうか？自分の目標としてもそのような情報を知りたいのですが＃1の方が言うパーツリストや＃2の方が言 「俺も自動車整備士だけど、まあ給料は激安です。はっきり言って(-_-;) それに今の職場は日給月給なので年末年始・お盆休み・gwで休みが増えるとその月はだいたい手取り11万弱なのが現状です( -_-) 去年6月からようやく厚生年金にしてもらいました。 自動車整備料金の基本的な組立ては、[標準点数（標準時 間）×レバーレート]です。これは、物を製造する際の製造原価 と同様の考え方で広く理解されております。 レバーレートについては、個々の企業において適切な原価計算 自動車整備業界は今までにないサバイバル状態に突入、生き残りをかけた戦いが始まっています。 少子化による人口の減少や高齢化、大都市圏への人口集中と地方の過疎化などが原因で、 自動車の販売数や保有台数の減少が予測されています。 日本自動車整備振興会連合会（日整連、橋本一豊会長）は、「経営自己診断システム」と「レバーレート算出ソフト」を作成したと発表した。2014年度の計画で予定していた事業で、各整備振興会を通じ … これは日本自動車整備振興会が発行している『自動車整備標準作業点数表』で、その作業にかかる平均的な時間が車種別で記載されている。 例えば、あるファンモーターの交換で0.8時間、数あるセンサーの交換では0.2から1.6時間と幅がある。 した。また、リース車両の売上げに占める割合は、全体平均で10％台以下が67 ポイント（前回59ポイント）となり増加した。 7．技術料算定の基礎（レバーレート） （1）リース会社が適用しているレバーレートは、全体平均で4,200円（前回4,200 私の身近な環境では、平均的なレバレートは8，000円くらいで、12，000円くらいにまでなると高レバレートの部類に分けられます。 ちなみにこれらレバレートは、けっこう地域的な影響は強いと聞きますので、地域によっては全体的に割安な場合や、逆に割高なこともあるでしょう。



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